El sistema laboral “extenuante y casi esclavizante" de tripulaciones causa accidentes y muertes en la flota de la industria salmonera en Chile

Las federaciones de sindicatos de tripulantes y oficiales de la marina mercante chilena denuncian que el «extenuante y casi esclavizante sistema laboral» vigente en el sector es la causa de los tres accidentes ocurridos en naves que brindan servicios de carga y transporte a la industria productora y exportadora de salmón. Estos incidentes han tenido lugar en menos de una semana en aguas de las regiones de Los Lagos y Aysén, en el sur de Chile.

En una declaración pública, la Federación de Sindicatos Marítimos (Fesimar) y la Federación de Sindicatos de Oficiales Mercantes y Especiales (Fenasiomechi) sostuvo que la reducción de la tripulación abordo responde exclusivamente a motivos económicos, relacionados con la maximización de utilidades por parte de las navieras y las empresas salmoneras, que se han ahorrado miles de millones de pesos en este concepto, pero con costos humanos de gran importancia.

¿Quién están pagando los costos detrás de las billonarias exportaciones de salmón chileno?

El 27 de mayo pasado, naufragó y se hundió la barcaza «Maximiliano Andrés» en Queilén, Chiloé. Luego, el 31 de mayo ocurrió algo similar, esta vez con la embarcación “Viento Terral”, en las cercanías de Puerto Aguirre, Región de Aysén. Evidenciando la expansión salvaje de la industria salmonera y mínimo control gubernamental, ese mismo día en la región de Aysén, la embarcación «Mónica Alfa», de Puerto Montt, colisionó contra el muelle de puerto en Bahía Acantilada.

El verdadero “far west naviero” en las regiones australes de Chile

El 01 de junio falleció el primer oficial de máquinas Luis Mella Herrera, que laboraba en el buque “Guallatire”, propiedad de la empresa naviera SMT, la cual prestaba servicios a la megaempresa de cultivo industrial de salmónidos Multi-X, de propiedad de capitales chilenos, y de las empresas transnacionales norteamericanos Cargill y de la japonesa Mitsui Co.

Fesimar y Fenasiomechi señalan que la falta de personal a bordo de los buques obliga a los trabajadores a desempeñar funciones dobles, ya que deben operar con una dotación mínima de seguridad en lugar de la dotación laboral adecuada que permita los descansos legales y afrontar las exigentes condiciones del mar.

Según las federaciones, la autoridad marítima, DIRECTEMAR, ha sido perjudicial para los trabajadores embarcados al ceder ante los intereses de los malos empresarios del mar. A este rechazo se han sumado algunos alcaldes, gobernadores provinciales y diputados que, en lugar de apoyar a los marinos mercantes, celebran y respaldan a las navieras que construyen su patrimonio a costa de estos trabajadores.

Centro Ecoceanos: Unidad y lucha para defender el medioambiente y los derechos
laborales y sociales amenazados en las regiones salmoneras australes

El Centro Ecoceanos advirtió que los incidentes ocurridos en menos de una semana -dos hundimientos, una colisión y la muerte de un oficial- resultan inaceptables y sin precedentes en ningún otro país productor de salmones a nivel mundial. Estos hechos vuelven a evidenciar, frente a los mercados y consumidores internacionales, que los estándares de seguridad marítima y laboral con los que se está expandiendo esta megaindustria transnacional en la Patagonia chilena son más propios de un país tercermundista, que a la del segundo productor mundial de salmones de cultivo a nivel global.

El médico veterinario Juan Carlos Cárdenas, director del Centro Ecoceanos, indicó que “esta cruenta realidad social y laboral ubica a Chile como el país productor que posee la mayor tasa de mortalidad y accidentalidad de trabajadores y trabajadoras de la industria global de cultivo y exportación de salmónidos”.

Según los registros de la organización socioambiental, entre el 2013 y junio del 2025 han fallecido 80 trabajadores y trabajadoras debido a los precarios estándares de seguridad laboral y de fiscalización gubernamental en los centros de cultivo, plantas procesadoras y actividades de transporte marítimo y terrestre de esta mega industria exportadora transnacional.

El Centro Ecoceanos continúa impulsando la unidad entre las organizaciones socioambientales y de trabajadores navieros autónomas de los gobiernos de turno o dependientes de las patronales empresariales para la defensa de la vida, el medio ambiente y los derechos laborales y sociales, mediante la información y presión en instancias y mercados internacionales.

Fuente: Ecoceanos